Vše začalo v roce 1968, kdy se skupina odvážlivců z Ústavu pro výzkum motorových vozidel (odtud je název vozu ÚVMV nikoliv Škoda, jak se občas na internetu mylně uvádí) rozhodla postavit dvoumístné sportovní kupé, které na západě v té době představoval Opel GT, Saab Sonett a nebo Matra 530. V tehdejším Československu se vyráběla Škoda 100 a tak logicky padla volba na pohonné ústrojí výkonnější Škody 110. Z vozu Škoda byla ještě použitá přední náprava a částečně brzdový systém, ale tím to tak končí. Vše podlehlo dlouhému vývoji a testování v ÚVMV. Skelet karoserie s integrovaným ochranným obloukem (počítalo se i s roadsterem) vyrobil n.p. Letov v počtu dvou kusů a i z dnešního pohledu se jedná o vysoce moderní konstrukci a ne nadarmo připomíná monokoky současných supersportů. Celá karoserie je laminátová a na skelet lepená a nýtovaná. Výroby skel se ujalo Sklo Union Řetenice. Na lakování vozu a interiéru se tehdy podílel n.p. Karosa. Jak už jsem zmínil, přední nápravu měl vůz ze Škody 100 se stabilizátorem umístěným za nápravou. Ta zadní byla vlastní konstrukce. Trojúhelníková ramena s šikmou osou kývání a vinutými pružinami doplňovali nastavitelné tlumiče Koni, protože PAL se neosvědčil. Na všech kolech byla kotoučová brzda s brzdovým třmenem Š 110, vzadu doplněná o samostatnou parkovací brzdu. Jako první byl použitý upravený motor Škoda 110 s dvojitým karburátorem Weber. Později se měl do vozu dostat motor s rozvodem DOHC a nebo motor z koncepce Škoda 720. Uvažovalo se i o bezrámové konstrukci dveří, ale čas do výstavy byl neúprosný a tak auto číslo jedna mělo ještě klasickou konstrukci. Zajímavostí byl nejen sportovní posez ve voze, ale i seřiditelný volant. Na tu dobu nevídaná věc ostatně jako celý vůz. ÚVMV 1100GT si odbylo premiéru na výstavě IEMA v létě roku 1970 a proto letos slaví 50 let. Bylo v plánu vyrábět až 400 vozů ročně, ale tehdejší normalizace vše zhatila a projekt šel postupně tzv. k ledu. Je to velká škoda, protože i v porovnání s evropskou konkurencí měl vůz znamenité parametry a jízdní vlastnosti.
Výše uvedený text je výňatkem článku Honzi Růžičky, jehož celou verzi a velkou spoustu fotografií ze setkání těchto vozidel si můžete přečíst na jeho facebooku zde pod tímto odkazem: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.399646618075970&type=3
