Model Octavia Combi byl vyráběn od roku 1961, prvním faceliftem prošla roku 1968, větší modernizací roku 1969 a výrobu byla ukončena roku 1971.
Třídveřové čtyřmístné kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1221 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 35 kW (47 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 87 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2390 mm, rozchod kol 1200/1250 mm, vnější rozměry: délka 4065 mm, šířka 1600 mm, výška 1430 mm, pohotovostní hmotnost 960 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové. Na fotografiích je zobrazena původní verze vozu před modernizací.
Pro připravovanou modernizaci pro model 1970 vzniklo několik prototypů. Zde se jedná se o prototyp, který byl vyroben v roce 1965 a byly na něm uplatněny prvky budoucí modernizace.
Všimněte si několika detailů, které jsou rozdílné od běžných modernizovaných modelů. Na palubní desce, která byla určena pro model 1970 najdeme pět tlačítek – přepínačů, přičemž u standardní verze byly jen čtyři (obrázek vlevo).
Prototypová Octavia měla proti standardnímu typu motor stěračů uložený v silentblocích, jinou masku, ruční brzdu z typu Škoda 1000MB. Zadní sedadlo bylo opatřeno madlem a bylo vybaveno funkcí pro sklápění.
Největším rozdílem proti všem standardním typům je zadní okno vcelku spolu se zadním vyklápěcím oknem, které bylo otevíratelné pomocí kličky umístěné na boční čalouněné výplni u zadního sedadla.
Praktickou změnou bylo vyklápění zadního víka, kde bylo uložené náhradní kolo. Zatímco u původní verze (vlevo) se víko vyklápí směrem dolu, tak u prototypu (uprostřed) se vyklápělo nahoru a tím byla i umožněna i případná montáž tažného zařízení. Tato úprava však u finální verze modernizace (vpravo) nebyla použita, původní dvířka zcela zmizela a náhradní kolo bylo uloženo pod podlahou zavazadlového prostoru, odkud bylo přístupné jen z vnitřního prostoru.
Většina uvedených úprav se do sériové výroby nedostala, níže můžete vidět finální verzi vozidla Škoda Octavia, modelový rok 1970.
Ivo Loužecký, 2024